老铁们，别整那些虚头巴脑的“选择艰难症”了。摩托车这东西，买回来第一反应不是看参数，而是“买回去开不累不累”。

那会儿我也看过一堆评测表，画大饼，结局骑完方向盘发酸，后背疼到想跪。目前真把车拿来骑，才发现好摩托车就藏在那些让人愿意掏真金白银的“底裤”里。 说到硬派越野，那得说说悍马骑士。它可不是那种光溜溜的跑车，像个铁塔一样给你扛着。

这车最大的毛病就是好办烂尾，你买回来发现脚底板全是泥，想换个轮胎都得三百块钱。但要是你家里有个生手，要么就是喜爱那种硬邦邦的跟敌人一样，那它还是首选。

关键是它的底盘和悬挂，随意骑个烂路，你都能感觉到它比个木头人还稳。 再说说那个传说中的 CRV 版铃木 GSX-R650。

这一组参数看着吓人，但实际骑起来特别舒服。别看排气管被改了一根管子，声音大得能吓跑隔壁邻居，但这车最牛的就是那个电喷系统，动力响应跟你的脚一碰，瞬间就能窜出去。并且那个六速牙盘设计，就算你走烂泥路，不用费多大的劲就能给车换条新轮胎。别认定它只有三个缸，那都是骗人的，实际操控感简直跟大厂量产车没区别。对于想走科技路线但又怕折腾的人来说，它就是下一个 CBR 的扛把子。 至于那种能狂飙的时速狂魔，只能推荐哈雷要么雅马哈。哈雷的最大特征就是那个链条，骑久了好办打滑，但这不代表它不好，反而给人一种那种“我不管世界乱不乱，我只管我开”的劲儿。雅马哈倒好，技术流多了去了，连那个经典的四缸排气管都能改，并且那个空气悬挂改得 crazy，坐在上面就像坐在一个弹簧床上，想如何颠就如何颠，那种快感哪位顶得住啊。 说到国产车，也得给友盾和川崎留点位置。友盾是个正经厂，用料扎实，那个弯梁设计没毛病，就是有点小贵。川崎那套胆儿就更叫吓了，看着像是个玩具，开起来十八度能飙到两百多公里，但那个动力输出是实打实的，彻底不是忽悠你。

不过这些国产车要是配上好的后期改装，那个性能也是炸裂的。 实际上说到底，摩托车是工具，不是花品。你花钱是为了享受那种在风里穿梭、在骑行中释放压力的感觉，而不是为了那个几千块的改装件。买的车好不好，关键看你能不能把它用顺手。别去钻研那些没用的参数，去花工夫去看看别人是如何骑的。

毕竟，要是你骑完一圈都认定累，那这车再好也是白搭。